據(jù)央視報(bào)道由中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程，日前順利實(shí)現(xiàn)通車(chē)。土耳其總理埃爾多安等高級(jí)官員出席通車(chē)儀式并試乘了首趟高鐵。(7月28日 鳳凰網(wǎng)訊)

　　現(xiàn)今，中國(guó)高鐵儼然成為國(guó)際舞臺(tái)上一位炙手可熱的明星。中國(guó)高鐵與泰國(guó)、東盟各國(guó)以及非洲各國(guó)等形成了合作關(guān)系，我國(guó)參與他國(guó)的高鐵建設(shè)，標(biāo)志著高鐵真正“走出去”。中國(guó)高鐵技術(shù)是從歐洲引進(jìn)，在吸收、消化基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的，且結(jié)合了中國(guó)自己的創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、車(chē)輛控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，是具有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新的“高鐵模式”。此次中國(guó)參建的土耳其高鐵開(kāi)通標(biāo)志著我國(guó)高鐵的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展將給我們帶來(lái)越來(lái)越多的驚喜。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和資源環(huán)境的相互作用下，以“低碳、節(jié)約”為核心的可持續(xù)發(fā)展理念已成為國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)。高速鐵路作為“綠色經(jīng)濟(jì)”在這一時(shí)代背景下迎來(lái)了鐵路發(fā)展的又一個(gè)春天。無(wú)論是高速鐵路發(fā)展強(qiáng)國(guó)，還是高速鐵路的“新興成員”都對(duì)高速鐵路反映出濃厚興趣，并提出了規(guī)模龐大的高速鐵路建設(shè)發(fā)展遠(yuǎn)景設(shè)想。高速鐵路在世界范圍的蓬勃發(fā)展為我國(guó)高速鐵路“走出去”帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，也為我國(guó)高速鐵路“走出去”提供了廣闊的市場(chǎng)空間。在短短不到十年的時(shí)間里，中國(guó)鐵路建成了全球最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬(wàn)公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，不僅成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的巨大引擎，也成為維護(hù)國(guó)家安全的重要支撐。

　　安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路全長(zhǎng)533公里。2005年，由中國(guó)鐵道建筑總公司和中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司牽頭組成的合包集團(tuán)成功中標(biāo)二期主要路段。由于沿線(xiàn)地形復(fù)雜，中國(guó)承建的二期工程雖然全長(zhǎng)僅有158公里，但卻要修建33座橋梁及39個(gè)隧道，工程難度非同一般。這是中國(guó)企業(yè)在境外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目，也是第一個(gè)在海外建成的中國(guó)高鐵項(xiàng)目。土耳其高鐵的建成通車(chē)將進(jìn)一步深化土中兩國(guó)在各領(lǐng)域的合作關(guān)系，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。

　　中國(guó)高鐵以其顯著設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、建造優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)在全世界樹(shù)立和打造優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)的“中國(guó)高鐵”品牌。相信土耳其高鐵的通車(chē)必定會(huì)成為中國(guó)高鐵“走出去”的完美“代言人”，中國(guó)高鐵在必將成為國(guó)際市場(chǎng)的“香餑餑”。

　　作者：王慧琴